Tokio, 31 ago (EFE).- Los fabricantes automovilísticos japoneses Honda Motor y Nissan Motor anunciaron este lunes un acuerdo para desarrollar conjuntamente un sistema operativo para sus vehículos con vistas a su lanzamiento en 2029.
Las compañías precisaron que el acuerdo, que busca estandarizar unidades de control electrónico del núcleo de los vehículos definidos por software de próxima generación, prevén que se aplique a partir del año fiscal 2029, que en Japón empieza en abril y termina en marzo del año siguiente.
Al estandarizar estas tecnologías, indicaron en un comunicado conjunto, pretenden aprovechar su experiencia combinada en ingeniería y sus recursos de desarrollo para mejorar la eficiencia, acelerar la innovación y aumentar la competitividad mediante la reducción de costes.
Honda y Nissan indicaron que este pacto forma parte de su alianza estratégica, por la cual «siguen explorando oportunidades de colaboración en diversas áreas para acelerar el progreso hacia la neutralidad de carbono y contribuir a un futuro sin accidentes mortales relacionados con sus vehículos».
Por ello, identificaron el ámbito del software para vehículos inteligentes como un área «importante» de colaboración, dado el rápido ritmo de la innovación tecnológica y la necesidad de fortalecer la competitividad mediante una mayor velocidad de I+D y una mayor eficiencia en la inversión.
Ambas firmas japonesas abrieron formalmente negociaciones a finales de diciembre de 2024 para fusionarse, lo que de haber prosperado habría dado lugar al tercer mayor fabricante automovilístico del mundo por volumen de ventas.
Las negociaciones se rompieron oficialmente en febrero de 2025 por discrepancias sobre la estructura de poder y propiedad de la futura entidad. No obstante, las automovilísticas afirmaron que seguirán cooperando dentro de su marco de colaboración estratégica para la era de los vehículos electrificados e inteligentes.
Honda se anotó unas pérdidas netas de 423.941 millones de yenes (2.684 millones de dólares) en el ejercicio fiscal 2025, cerrado a final de marzo, tras cancelar el desarrollo y lanzamiento de tres vehículos eléctricos que iban a producirse en Norteamérica. En el primer trimestre del año fiscal en curso registró un beneficio neto de 450.915 millones de yenes (2.900 millones de dólares), un 129,3 % interanual más.
Por su parte, Nissan registró unas pérdidas netas de 553.095 millones de yenes (unos 3.500 millones de dólares) en el ejercicio fiscal 2025, marcado por el cierre de fábricas como parte de su plan de reestructuración, pero en el primer trimestre del año fiscal en curso logró un beneficio neto de 3.761 millones de yenes (unos 24 millones de dólares).
